Kawasaki legendaarsete masinate kollektsioonist pärit Z900RS SE kujundus meenutab ikoonilist "kollast palli", mis on oranži ja pruuni värvi "Fireball" must-kollane versioon algsest Z1-st.

Brembo komponentidega esipiduripakett (kettad, sadulad ja klotsid) pakub tugevamat pidurdusvõimsust ning aitab kaasa veelgi täpsemale kontrollile ja suuremale kasutusmugavusele.

Öhlinsi tagavedrustus, mis täiendab suure läbimõõduga ümberpööratud esiamort, pakub nii suuremat sõidumugavust kui ka kindlamat tunnetust.

Nagu Z1, on ka Z900RS-i mootoriks 948cc-klassi rida4 mootor - see on mootorikonfiguratsioon, mis pakub suurepärast tasakaalu võimsuse ja juhitavuse vahel. Seadistus keskendub madalale ja keskmisele pööretevahemikule. Pöörded kasvavad mõõdukalt, kuid väga kindlalt, andes sõitjale gaasi ja tagaratta vahelise väga täpse tagasiside.

Võistlusest inspireeritud siduritehnoloogia pakub nii väga kerget siduroheebli kasutust kui ka libisevat sidurit käikude allavahetmisel, et vältida tagaratta blokeerumist.

Kuigi Kawasaki rida4 mootorid on ajalooliselt tuntud oma suurepärase kõlaga summutite poolest, on see esimene kord, kui Kawasaki on viinud läbi heliuuringuid, et luua mudelikohane ideaalne väljalasketoon. Sõitja reaktsiooni äratamiseks mõeldud helituuning keskendus tühikäigule ja madalal kiirusel sõitmisele, kus sõitja saab kõige paremini nautida väljalaskeseadme sügavat urinat.

Radiaalpumbaga esipidurite peasilinder aitab samuti kaasa suurepärase kontrolli ja tundlikkuse saavutamisele, mida pakuvad pidurisadulad. Täiendava kindlustunde andmiseks pidurdamisel on ABS standardvarustuses Z900RS SE-l.

Z900RS SE on varustatud Kawasaki täiustatud juhi tugitehnoloogiaga, mis aitab kaasa sõitja kindlustunde suurendamisele. KTRC on varustatud kahe režiimiga, mis katavad mitmesuguseid sõidutingimusi, pakkudes kas täiustatud sportlikku sõiduomadusi või meelerahu libedamatel teeoludel. Sõitjad võivad veojõukontrolli soovi korral ka välja lülitada.