TÄHTSAIMAD OMADUSED

Tuled


Z1-Inspireeritud tgakondel ja LED tagatuli 
Tagakondli voolav disain on inspireeritud Kawasaki Z1 "pardisaba" tagakondlist.
 
Ümar LED esituli
Retro ja kaasaja disaini sulam. Suur ø170 mm LED esituli annab ereda, valge valguse.
 
read more read less

Mootor ja väljalase Mootor ja väljalase


Lihtne mootori disain
Naked ratta juures on alati mootori välimus väga tähtis stiilielement. Z900RS olemus on oma mootoriga hästi tabatud.

Hoolikalt valitud summuti kuju, ehitus, materjal ja välimus
Summutit disainides valiti üle 20 erineva variandi vahel, et tuua selgelt esile rida 4 mootori vahetu olemus. 

read more read less

Teardrop ja kodarstiil Rattad ja paak


Kodarstiilis valuveljed. 
Originaalsed valuveljed on klassikalise kodarvelgede välimusega, et anda retrohõngu kuid mitte ohverdades sõiduomadusi. 
 
Ikooniline Teardrop kütusepaak
 Z900RS CAFE’ disainis mängib keskset rolli imeilus pisarakujuline kütusepaak - tuletades meelde põlvnemist Kawasaki Z1 mudelist. 
read more read less

Dual-Dial Instrumentation with Multi-Function LCD Näidikud


Analoogstiilis spido- ja tahhomeeter on täiendatud LCD multifunktsionaalse ekraaniga - tasakaalustades retrostiilis välimust kaasaaegse funktsionaalsusega. LCD on kergelt loetav ja negatiivse kuvandiga (valged tähed mustal taustal).
read more read less

Võimsus

Power and Delivery


Tugev ja sujuv rida-4 mootor

Nagu Z900RS-il, on ka Z900RS CAFE-l kasutusel 948cm3 töömahuga rida-4 mootor. Mootor on tuunitud spetsiaalselt töötama madalatel / keskmistel pööretel. Pöörded tõusevad sujuvalt, kuid väga kindlalt andes juhile kindla tunde kogu pööretevahemikus.

 

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Z900RS on varustatud tipptasemel Kawasaki sõiduabiga. Veojõukontroll sisaldab endas kahte varianti - sportliku sõidu ja lidedate sõiduolude puhuks. Loomulikult on võimalik veojõukontroll välja lülitada.

 

Abistav ja libisev sidur

Abistav ja libisev sidur on välja töötatud põhinedes Kawasaki võidusõidu kogemustel. Sidur kasutab kahte võlli ( abistav võll ja libisev võll) pakkudes kahte uut funktsiooni, mida tavasiduritel ei ole. Tulemuseks on väga kerge ja täpne sidurihoob ning välistatud tagaratta blokeerumine agressiivsetel käigu allavahetustel.


read more read less

Pidurdusjõud

Radiaalkinnitusega esimesed pidurid Pidurdusjõud


Esimesed ø300 mm läbimõõduga pidurikettaid haaravad vastastikuse asetusega 4-kolvilised radiaalkinnitusega monobloc sadulad.
Monobloc sadulad annavad esmase kindla haarde, tänu millele on pidurdusjõudu võimalik kergelt ja lihtsalt kontrollida. Pidurisadulad on alumiit kattega ning neile on lasergraveeritud Kawasaki logo.
read more read less

Radiaalpump


Esimene radiaal piduripump toetab täislikku tunnetust, mida monobloc pidurisadulad pakuvad. Meelekindluse tagamiseks on ABS standardvarustuses.
read more read less

Veermik

Ülikerge trellis raam


Uue Z900RS üks võtmekomponente tema uskumatu kergus. Selle ülikerge kaal on tuntav koheselt peale küljejalalt püstitõstmist. Uus, stiilne ja seksikas toruraam kaalub äärmiselt vähe ja annab suure panuse ratta kergele ja loomulikule käitumisele. Nagu mootor, annab ka raam juhile väga hea tunnetuse ja etteaimatavuse.

ø 41 mm pööratud esiamort


Suure läbimõõduga pööratud esiamordid pakuvad mugavust ja sportliku sõidu võimalust. Tagasiside on kiirustamata, pakkudes kindlust kõikides sõiduoludes. Kvaliteetsel esiamordil on võimalus reguleerida sissemineku ja väljatuleku kiirust et leida optimaalseimad seadistused igaühe maitsele.

Horisontaalne Back-Link tagaamort


Vastupidiselt inspiratsiooniks olnud Z1 topeltamortidele on Z900RS CAFE puhul kasutusel horisontaalne Back-Link mono tagaamort. Antud amort (mis on kasutusel ka Kawasaki Supersport ja Supernaked ratastel) pakub väga head sportliku sõidu omadusi - omadus, millest inserenid ei tahtnud loobuda. Nagu esiamort pakub ka tagaamort suurepärast tasakaalu mugavuse ja sportlikkuse vahel.

Heli

Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note Heli


Kuigi Kawasaki rida 4 mootorid on läbi aegade tuntud nende suurepärase väljalaske helide poolest on see esimene kord, kus Kawasaki on läbi viinud uurimuse, et leida parim ja ideaalseim väljalaske heli. Väljalase on häälestatud kõlama oma ideaalseimas olekus eriti käivitusel, tühikäigul ja madalatel kiirustel, kus sõitjal on parim võimalus seda nautida.

read more read less

TEHNOLOOGIA

Assist & Slipper Clutch

Assist & Slipper Clutch

Võistlustehnoloogial põhinev Assist & Slipper Clutch toimib nii tagasilöögimomendi piirajana kui ka iseservomehhanismina, mis võimaldab kergemat siduriheebli kasutust.

AVASTA ROHKEM
KTRC (1-astmeline)

KTRC (1-astmeline)

KTRC (Kawasaki Traction Control) pakub sõitjale lisakindlust hoides ära tagaratta libisemise ja spinni erinevatel pindadel. 

AVASTA ROHKEM
Dual Throttle Valves

Dual Throttle Valves

Dual Throttle Valves offer increased power and greater ease of use care of a second set of ECU-controlled throttle valves.

AVASTA ROHKEM
Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

The Economical Riding Indicator is a mark appearing on the instrument panel to indicate favourable fuel consumption, encouraging fuel efficient riding.

AVASTA ROHKEM
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT is an interface system that allows a wide range of riders to feel at one with their machine.

AVASTA ROHKEM
ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) ensures stable braking performance by preventing wheel lock during braking.

AVASTA ROHKEM
Horizontal Back-link Rear Suspension

Horizontal Back-link Rear Suspension

Horizontal Back-link Rear Suspension arranges its shock unit horizontally, greatly contributing to efficient use of space and mass centralisation.

AVASTA ROHKEM