BPF on üks suuremaid põhjuseid, miks ZX-6R on väga stabiilne pidurdamisel, kus suurem osa ratta raskusest just esirattale kandub. Sissemineku ja väljatuleku reguleerkruvid asetsevad amordi peal, vedru eelpingsuse reguleerimine amordi alumises osas.

Reguleeritav läbilisev sidur aitab vähendada tagaratta blokeerumist agressiivsetel mootoripidurdustel.

Suurema jäikusega piirkonnad kiige ja tagumiste mootori kinnituste optimiseerivad raami "ette-taha" liikumise jäikust. Mootor on kinnitatud järsema nurga all. Antud muudatuste tulemused parandavad käitumist kurvides ja kergendavad kurvidesse sisenemist.

Isegi professionaalsed võidusõitjad kaotavad rajal olles taju mis käiguga nad hetkel sõidavad. Suurelt kuvatakse näidikul käik, mis parasjagu sees on. 

Uued sisselaskekanalid tagavad parema sooritusvõime nii keskmistel kui kõrgetel pööretel.

Suure diameetriga pool-ujuvad 300mm pidurikettad tagavad väga hea pidurdusjõu. 6mm paksused kettad pakuvad head sooritusvõimet ka ekstreemsetes tingimustes ringrajal. Piduri peasilinder annab sõitjale väga head tagasisidet ning see tagab suurepärase kontrolli pidurite üle. 

Uuel ZX6-R'il juhitakse kütus täpsemini sisselaske kanalitesse, mis tagab madalama kütusekulu ning parema võimsuse. Uued kanalid pakuvad ka täpsemat gaasijuhtimist.

Reguleeritav Öhlins topelttoru ehitusega rooliamort on standardvarustuses. Rooliamort tagab stabiilse töö ka võidusõidu kasutuses.