Instrumentide paneel kuvab täisvärvilise TFT LCD-ekraanil põhjalikult mitmesugust teavet. Sellel on ka funktsioonid, mis aitavad teil hallata sõiduki igapäevast seisukorda ja ajakava pikamaasõiduks. Ekraanifunktsioonide hulka kuuluvad digitaalne spidomeeter, käigupositsiooni näidik, käiguvahetuse näidik, läbisõidumõõdik, kaks sõidumeerikut, kütusenäidik, järelejäänud vahemaa, praegune/keskmine kütusekulu, välistemperatuur, jahutusvedeliku temperatuur, kell, säästliku sõidu indikaator, IMU indikaator, KIBS indikaator, ülelaadimisrõhu ja ülelaadimistemperatuuri indikaator.

Kawasaki insenerid on konstrueerinud Z H2 mootori püüdes saavutada jõuallikas, mis võimaldab teil kogeda rohkem kui muljetavaldavat 200 hobujõulist võimsust ja seda siiski hallates kõikidel kiirustel. Kui võimsuse suurendamiseks suurendatakse töömahtu, toob see tavaliselt kaasa suurema suuruse ja kaalu, mis vähendab omakorda saadud võimsuse väärtust. Z H2 kõrvaldab selle probleemi, kasutades ülelaadimisega mootorit. DOHC 16-ventiililine 998 cm3 reas neljane tasakaalustatud ülelaadimisega mootor toodab suure maksimaalse võimsuse 147 kW (200 PS), olles samal ajal kerge ja kompaktne. See tekitab intensiivse kiirenduse, mida ei saa pakkuda ükski vabalthingav mootor.

Tugeva, fat-type juhtraua külge paigaldatud vasaku ja parema käepideme lülitid võimaldavad juhil teha muudatusi seadistustes ja näidikutes ilma käepidemeid vabastamata. Vasakpoolset käepideme lülitit kasutatakse elektroonilise püsikiirushoidja juhtimiseks, mõõturite näitude muutmiseks ja seadete uuendamiseks, samas kui parema käepideme lülitit kasutatakse masina seadistusmenüüdesse pääsemiseks.

Instrumendipaneeli sisse ehitatud Bluetooth-tehnoloogia võimaldab nutitelefonide ühendamist nutitelefoni rakenduse "RIDEOLOGY THE APP" kaudu, mis võimaldab sõitjatele juurdepääsu mitmetele funktsioonidele, mis parandab mootorratta kasutamise kogemust.  

Z-seeria tippmudeli Z H2 kujundus on kujundatud vastavalt SUGOMI ja Minimalistliku disaini kontseptsioonile. Selle dünaamiline kummarduv vorm, mis meenutab rünnakule valmistunud kiskjat, ja asümmeetriline Ram Air'i sisselaskeava vasakul küljel on selle ägedalt intensiivse ja väga individuaalse SUGOMI disaini elemendid. Selle kompaktne šassii on minimalistliku disainifilosoofia tulemus, kus kõik funktsionaalsed osad on esitatud lihtsalt, ilma ilustamata ja tehtud võimalikult väikeseks . Seevastu uue trellis toruraami silmatorkav esitus rõhutab selle tähtsust - nii funktsionaalselt kui ka stiilielementidena. Lõpetuseks ei tohiks Z H2 stiili üle arutledes unustada esigondlil oleva Kawasaki River Marki embleemi tähtsust. Selle kasutamine, mis on lubatud ainult ülelaadimisega mootoritega masinatele, kinnitab Z H2 olemust kui tippmudelit.

Et Z H2 oleks lihtne sõita nii madalatel, keskmistel kui ka suurtel kiirustel, on vaja pidurisüsteemi, mis vastaks selle võimsusele. Esipidureid haaravad Brembo M4.32 monoblokk-sadulad. Valatud alumiiniumplokkidest valmistatud ülimalt jäigad üheosalised konstruktsioonid pakuvad tugevat pidurdusjõudu. Pidurisadulad on paigaldatud radiaalselt , mis aitab kaasa nende suure jõudluse saavutamisele.   Nissini peasilinder, mis on peenhäälestatud Kawasaki originaalsätetega, pakub Z H2 iseloomuga ideaalselt sobivat funktsionaalsust, võimaldades sõitjatel mitte ainult kontrollida aeglustamist erinevatest kiirusvahemikest, vaid ka kasutada pidureid kaalu ülekandmiseks, et muuta mootorratta asendit kurvi sisenemisel.

Z H2 spetsiaalselt disainitud raam, mis suudab kasutada täielikult ülelaadimisega mootori võimsust, pakub kombinatsiooni näiliselt vastandlikest omadustest - suure sõidukiiruse stabiilsusest ja kergest juhitavusest, mis hõlbustab kontrolli linnas või kurvilistel teedel sõites. Kompaktne raam, mis on ideaalne alus naked-mudeli vormile, on jäikuse ja paindlikkuse kõrgetasemelise tasakaaluga, mis võimaldab toime tulla mitmesuguste sõiduolukordadega.

Abistav sidurinukkvõll vähendab sidurivedru koormust, et sidurihoova kasutamine oleks kergem, mis aitab omakorda vähendada sõitja väsimust linnasõidul, näiteks stop & go liikluses või ummikutes. Libisev sidur leevendab tagasilöögi survet, et vältida tagarehvide hüppamist ja libisemist käikude allavahetamisel.
 

Kawasaki püsikiiruse hoidmise süsteem võimaldab soovitud kiiruse säilitamist lihtsa nupuvajutusega. Kui see on aktiveeritud, ei pea sõitja pidevalt gaasi andma. See vähendab parema käe koormust pikkade vahemaade läbimisel, võimaldades lõdvestunud sõitu ja suurendades sõidumugavust. Elektroonilise püsikiiruse hoidja kasutamine toimub mugavalt vasakult käepidemelt.

Mootori pöörlemiskiirusel (üle 2500 min-1) võimaldab KQS sidurita üles- ja allavahetusi. Võimsat mootorit ja käigukasti täiendav kiirvahetaja on mugav funktsioon, mida saab kasutada mitte ainult sportlikul sõidul, vaid ka linnasõidul ja reisimisel. See võimaldab kiireid üles- ja allavahetusi, hõlbustades sujuvat kiirendamist ja aeglustamist.   Kiirendamisel tuvastab süsteem, et käigukangi on vajutatud, ja saadab ECU-le signaali süüte katkestamiseks, et  saaksid sujuvalt järgmise käigu sisse lülitada ilma sidurit kasutamata.   Aeglustamise ajal reguleerib KQS-süsteem automaatselt mootori pöörlemiskiirust, võimaldades teil käike alla lülitada ilma sidurit kasutamata.   Süsteem kasutab kontaktivaba tüüpi andurit, mis aitab kaasa selle kõrgele töökindlusele.

Z H2 täiustatud elektroonikapakett sisaldab mitmeid elektroonilisi juhtimissüsteeme, nagu KTRC, KCMF ja KIBS, samuti IMU, mis annab KIBSile ja KTRC-le tagasisidet šassii suunitlusest. Need sõitjat toetavad süsteemid pakuvad meelerahu, et tulla toime ülelaadimisega mootori võimsusega, pakkudes samal ajal mitmesugust teavet. Lisaks suurendavad elektrooniline püsikiiruse hoidja ja KQS veelgi sõidumugavust.   Kõigele lisaks on olemas ka kolme võimsusrežiimi valik ja integreeritud sõidurežiimid, mis ühendavad KTRC ja võimsusrežiimi, äärmiselt hõlpsasti kasutatavad, võimaldades sõitjal keskenduda oma sõidule.

Kõik tuled, sealhulgas esilaternad, tagalaternad, suunatuled ja numbrituled, on varustatud LED-pirnidega. Madal energiatarbimine ja kõrge vastupidavus parandavad hooldatavust, pakkudes samal ajal suurt valgustugevust ja suurt valgustust. Valgustuse erksad värvid aitavad kaasa suurepärasele nähtavusele ümbruskonnast, aidates oluliselt kaasa öise sõiduohutuse suurendamisele.   Raamile paigaldatud esilatern mõjutab ka esiosa stiili ja loob uuendusliku välimuse, mis erineb varasematest naked-mudelitest.