Ükskõik, millise nurga alt Z500 vaadata, teeb selle kolmekordne esilaternate keskel asuv gondel ja agressiivsed jooned selgeks, et tegemist on Z-perekonna liikmega, millel on agressiivne Supernaked välimus ja piisav välimus tähelepanu äratamiseks.

Mugav kasutamine on võtmetähtsusega, sellepärast kompaktne šassii on disainitud võimalikult kasutajasõbralikuks. Tänu kerget kaalu, manööverdamisvõimet ja massi tsentraliseerimist silmas pidavale šassiile on juhitavus väga hea ja pakub enamike sõitjate jaoks suurepärast tunnetust ja enesekindlust. Lihtne juhitavus hõlbustab manööverdamist ka parkimisel.

Kuna istme kõrgus on 785 mm, siis annab nii istme kui ka mootori tagaosa õhuke disain sõitjatele takistusteta võimaluse jalgade ulatumiseks maapinnani. Istme lame kuju pakub esiosas rohkelt pehmendust, ilma et see ohverdaks mugavat maapinnani jõudmist, mis aitab sõitjatel mootorratast enesekindlalt nautida.

Uue 451 cm3 mootori sujuv ja võimas kiirendus on saadaval ühe käepöördega. Kiirendus tundub reibas tänu rohkele võimsusele madalatel ja keskmistel pööretel ning kui gaas põhja keerata, on piisavalt võimsust ka suurematel kiirustel. Tänu hästi tasakaalustatud võimsusele ja jõulisele kiirendusele kogu pöörlemissagedusvahemikus sobib see mootor koos kerge šassiiga hästi mitmesugusteks sõiduolukordadeks, sealhulgas igapäevaseks sõiduks.

Nii standardmudeli LCD-ekraan kui ka SE-mudeli TFT-ekraan pakuvad nutitelefoniühendust, mis võimaldab sõitjatel oma masinaga ühenduses olla, et nautida kuvatavaid teavitusi, sõidupäevikuid ja suhtlusfunktsioone.

Z500 "nägu" põhineb uue disainiga kolmekordsete esitulede üksusel, mida ümbritseb terav esipaneel, mis annab sõidukile intensiivse välimuse.

451 cm3 mootori piisav võimsus on saadaval kogu pöörlemissagedusvahemikus, et sõitjatel oleks lihtne ratast kasutada, olenemata sellest, mis tüüpi sõitu nad teevad, alates madalate pööretevahemiku võimsusest kiirendamiseks linnas kuni kõrgeimate pööreteni maanteel sõitmiseks. Uue Z500 mootor saab iga ülesandega hakkama, mis iganes see ka poleks.

Uus Z500 on terava ja agressiivse stiiliga ning säilitab teiste Z-seeria suuremate mootorrataste disaini, et luua agressiivne, agiilne ja tänavale suunatud välimus. Z500 lihaseline, sportlik kere peegeldab selle jõudlust, moodustades samas voolava disaini, mis näib hõljuvat mootori kohal. Nagu teistelgi Z-seeria mudelitel, annavad sugomi disainielemendid (madal, ründav asend, madalale asetatud pea ja ülespoole suunatud saba) silueti, mis on koheselt äratuntav kui Kawasaki Supernaked.  

Šassiil on supersportstiilis lühikese teljevahe/pika kiigega raamikonstruktsioon, mida täiendab optimeeritud esiamordi nurk, tagades kerge ja loomuliku juhitavuse. Mootorratta kerge kaal aitab samuti kaasa lihtsale juhitavusele ja hõlbustab manööverdamist ka rattalt maas olles, näiteks parkimisel.

Kawasaki Assist & Slipper Clutch tulemuseks on ülikerge sidurihoova käsitlemine, mis tagab juhile lisamugavuse ja ja kergendab sõitmist igapäevastes olukordades. Siduri libisemise funktsioon hoiab ära tagaratta blokeerumise kiiretel käikude allavahetustel.

Z500 esipiduriketas on läbimõõduga ø310 mm (sama suurus, mida kasutatakse Z1000-l) ja pakuvad kindlat pidurdusvõimet. ABS pakub lisakindlust äkkpidurdustel.

Z500-l on Ninja H2-ga sarnane trellisraam.  Kawasaki kasutas täiustatud dünaamilise jäikuse analüüsi, et tagada optimaalne jäikus koos kerge kaaluga. Mootor on jäigalt paigaldatud ja seda kasutatakse raami tugevdava elemendina. Raami konstruktsioon aitab oluliselt kaasa mootorratta väikesele tühimassile.

Lõdvestunud "juhikolmnurk" sobib paljudele erineva pikkussega juhtidele ja erinevatele sõiduolukordadele, mis aitab kaasa ratta juhisõbralikule iseloomule. Suhteliselt püstine sõiduasend ja lai juhtraud asetavad juhi aktiivseks kontrolliks ideaalsesse asendisse, hõlbustades dünaamilist ja sportlikku sõitu.