Veelgi jäigem ø41 mm teleskoop amortidega esikahvel töötab ednisest veelgi paremini. Esiratas püsib paremini maas, suunamuutused on kergemad ning ratas käitub juba nagu väga heade amortidega suurema kubatuurilised rattad. 

Uuel Z400-l on samalaadne terav ja agressiivne väliimus nagu Z650-l. Nagu kõikidel Z perekonna ratastel on ka Z400 Sugomi elementidega (madal esituli, teravad jooned, puhas "saba"osa) mis näitavad koheselt ja kaugelt kuuluvust Kawasaki Supernaked perekonda.

Z400-l on kasutatud sama näidikuteblokki nagu eelmisel Z650-l. Analoogstiilis tahhomeeter hõlmab endas ka käigunäidikut ning asetseb multifunktsionaalse LCD ekraani peal. Kõik see on kergesti loetav ja hoomatav ka sõidu ajal.

Uus kergem mootor ja kergem raam ning mitmed muud muudatused on lõpptulemuseks andnud tühimassiks vaid 167kg - tehes Z400 üheks kergeimaks mootorrattaks omas klassis.

Z400 mootor on ehitatud nullist, optimiseerimaks suurust, kaalu ja jõudlust. Mootori suurus on võrreldav 2013-2018a  Z250 mootoriga - hoolimata suuremast kubatuurist on tänu mitmetele uuendustele suudetud hoida ka mootori kaal võimalikult väike.

The Z400 features a trellis frame similar in design to that of the Ninja H2. Kawasaki’s advanced dynamic rigidity analysis was used to ensure optimum rigidity with light weight. The engine is rigid-mounted and used as a stressed member. The new frame design contributes significantly to the bike’s low curb mass.

Z400 kasutatav trellis toruraam on samalaadne, mis on kasutusel Kawasaki Ninja H2 tippmudelil. Kawasaki insenerid kasutasid saadud kogemusi, et tagada optimaalseim jäikus koos vähese massiga. Mootor on kinnitatud jäigalt ning tegutseb osana raamist. Uus raam annab suure omapoolse panuse Z400 üldisele väikesele massile.

Uus raam, uus mootor, lühikene teljevahe, pikem kiige ning sobivaim esikahvli nurk tagavad naturaalse ning kerge juhitavuse. Ratta üliväike kaal suurendab kasutusmugavust ning manööverdamist ka ratta seljast maha olles.

Kuigi istmekõrgus maapinnast on 785 mm, mis tagab korraliku kallutusvaru on tänu istme disainile ja mootori ehitusele garanteeritud, et juht saab toetada probleemidevabalt oma jalad maapinnale

Poolujuvad 310mm läbimõõduga esipiduri kettad (mis on sama suured nagu Z1000-del) tagavad kindla pidurdusjõu. Uus, jäik pidurisilinder aitab vähendada pulseerivat tühilööki parandades kontrollitavust. Kõik Z400 mudelid on varustatud viimase sõna Nissin ABS juhtblokiga - mis on hetkel saadaolevatest üks väikseim ja kergeim.

Suhteliselt püsti olev sõiduasend ja lai juhtraud annavad juhile mugavuse ja väga hea kontrolli ratta üle, säilitades samas sportlikkuse.

Veelgi kompaktsem sidur (ø139 mm >> ø125 mm) koos vähem jäigemate ketastega on veelgi kergem ja mugavam kasutada ning hõlbustab kontrolli ratta üle.

399 cm3 töömahuga mootor annab välja 33,4 kW (mis on 4,4 kW rohkem kui 2018 Z300). Suurem võimsus on täiendatud juhisõbraliku karakteriga - sujuv tagasiside ja suurem vääne madalatel pööretel on meeldivad omadused nii algajale kui ka veidi kogenenud sõitjatele.

Uus LED esituli on kaugelt nähtav ning annab väga hea valgustugevuse ja laia valgustatud ala