Ideaalselt sobiv fat-bar juhtraud Supernaked karakterile. Lai harjatud alumiinium pinnaga juhtraud on mugav ja täpne.

Z1000 R mudelil on spetsiaalselt disainitud õhukanalid, et tekitada lisaks füüsilisele kiirenduse tundele ka vaimne kiirenduse tajumine.

Jaapanikeelne sõna sugomi kirjeldab intensiivset energiat või aurat, mida annab edasi inimene või objekt. Keegi või miski, mis omab endas sugomit, tekitab teistes imestust, austust ja püsivat muljet.

Z1000 R Edition mudel on seda kahtlemata.

R Edition erimudeli istmesse on pressitud "Z" 

Väljalaskesüsteem (suure eelkambri ja lühikeste summutitega), horisontaalse asetusega tagavedrustus ja kompaktne mootoriasetus on suurimad kaasaaitajad massitsentraliseerimisele.

Õhuke ja kompaktne esitulekorpus on asetatud võimalikult madalale, rõhudes sellega ratta agresiivset hoiakut. Loomulikult on kasutusel ka LED suunatuled.

Kawasaki Z1000´e kompaktne näidikutepaneel on kinnituatud otse juhtrauale, mis aitab kaasa omapärasele disainile ja võimaldab hoida esitule korpuse võimalikult kompaktsena. Minimaalne disain tagab segajatevaba vaate otse sõiduteele, tekitades kerge ”lendamise” tunde. LED tahomeetri ja LCD-paneeli väljanägemine rõhtub veelgi rohkem uue Z1000´e sportliku iseloomu.

Kütusepaagi mahutavus on 17-liitrit, suurendades sellega läbisõitu tankimispeatuste vahepeal.

Tipptasemel Brembo pidurite täiendamiseks on R mudelil kasutusel Öhlins tagaamort, mis parandab veelgi ratta sportlikke sõiduomadusi. Ainult parim on piisavalt hea.

Uus LED tagatuli lisab futuristliku elemandi ratta tagumisele osale.

Z1000 R mudelil on kasutusel Brembo tippklassi pidukomponendid, et viia juba niigi head pidurdusnäitajad veelgi kõrgemale tasemele.
Samad, parimad, mida masstootmises on võimalik leida, on paigaldatud ka Ninja H2 mudelile. Pidurid on täpsemad ja annavad parema tagasiside juhile.

Supersport stiilis veljed on kergemad. Tänu sellele on ratta vedrustamata mass vähenenud ja teda on veelgi kergem juhtida.

Väljalaskesüsteem (suure eelkambri ja lühikeste summutitega), horisontaalse asetusega tagavedrustus ja kompaktne mootoriasetus on suurimad kaasaaitajad massitsentraliseerimisele. 

Kuna õhupuhasti paigutatakse tavaliselt mootori lähedusse ja raami vahele, võib mootorisoojus mõjutada sissevõetava õhu temperatuuri. Cool Air süsteem juhib sissevõetava õhu mootorisse läbi raami ja eesmiste gondlite õhukanalite, vältides sellega liiga kuuma õhu sattumist mootorisse. Cool Air süsteemi ei tohiks ajada segi Ram Air süsteemiga, kus sissevõetav õhk satub õhukogujas surve alla.

Uuendatud sissevõtu kanalid parandavad keskmiste pöörete vahemikku ja allapoole suunatud sisselaske süsteem annab oma panuse raskuskeskme madaldamisele.

Ülimalt jäik alumiiniumist raam on massitsentraliseerimise musternäidis, luues ideaalse kombinatsiooni kiirest pööramisest ja kindlast juhitavusest. Raami jäikus ja kerge kaal on saavutatud kasutades mootorit raami osana. Tänu sellele on uus Kawasaki Z1000 stabiilne ja kergelt juhitav.

Sõiduasendit on muudetud veelgi paremaks, madaldades ratta esiosa ja tõstes sabaosa. Uus 17 liitrine kütusepaak on küll suurenenud, kuid sadulakõrgus on jäetud samaks. Agresiivsem sõiduasend annab juhile parema kontrolli ratta üle ja tänu sellele võimaldab täielikult ära kasutada Z1000 R Edition mudeli sportliku iseloomu.

Uue Z1000-e konkreetsem juhitavus on saavutatud tänu uuenenud vedrustusele. Uus SFF-BP esihark ühendab endas mugavuse ja sportlikud omadused, pakkudes suuremat potentsiaali elamusterikkaks tänavasõiduks.

Uued peeglid aitavad kaasa Z1000 karmile välimusele. Tänu plastiku puudumisele on uued valumetallist peeglid stabiilsemad ja parema vaateväljaga.

Võimas mootor suudab pakkuda uskumatut väänet kõigil pööretel. Mootor vastab gaasile suurepäraselt ja pakub suurt võimsust juba madal-keskmistel pööretel. Z1000 R sportliku iseloomu rõhutavad veel uuenenud mootoriseaded ja lühendatud käigud.