Thanks to the low seat height and the bike’s slim overall design, it’s easy to keep both feet firmly on the ground when stopped, an important consideration for many riders.  Tänu madalale istmekõrgusele ja ratta kitsale disainile on juhil äärmiselt kerge seisma jäädes toetada oma mõlemad jalad kindlalt maha - omadus ja mugavus, mis on seisva rattaga manööverdades päris oluline.

Tänu laiale ja madalale juhtrauale ning lõdvestunud sportlikule sõiduasendile on juhil võimalus täies mahus kasutada ära Z900 poolt pakutav sportliku tänavasõidu sooritusvõime. Sõiduasend võimaldab ühildada mugavuse ja täieliku kontrolli, lubades juhil nautida sõitu erinevates tingimustes ja olukordades.

  70kW tehase võimsusega, on seda Z900 mudelit võimalik piirata ka 35kW-ini, et saavutada vastavust A2 nõuetele   35kW piirang on elektrooniline, toimib läbi juhtaju ning paigaldatakse edasimüüja juures. Kui õige aeg on käes, on ratast uuesti võimalik väga lihtsalt ennistada 70kW võimsuseni.

Valikut rida-4 ja 900cm3 mootori kasuks ei tehtud juhuslikult. See on värske, sujuva käitumise ning peadpööritava kiirendusega. Kuigi mootor muutub seda särtsakamaks, mida rohkem pöördeid ta saab, teeb selle sujuvus ta väga hästi käsiteldavaks. Väga kerge veermik käitub samalaadselt - äärmine kergus lausa kutsub sportlikult sõitma, olles samas koos madala istmekõrgusega väga hästi kontrollitav ja manööverdatav väikestel kiirustel. 

Abistav ja libisev sidur on välja töötatud põhinedes Kawasaki võidusõidu kogemustel. Sidur kasutab kahte võlli ( abistav võll ja libisev võll) pakkudes kahte uut funktsiooni, mida tavasiduritel ei ole. Tulemuseks on väga kerge ja täpne sidurihoob ning välistatud tagaratta blokeerumine agressiivsetel käigu allavahetustel.

Agressiivse Kawasaki Supernaked stiili rõhutamiseks, põleb ka ere LED tagatuli Z-kujulise mustriga, andes kõikidele tagaolijaile märku Z perekonda kuulumisest.

ø41 mm USD esiamordil on astmeteta väljatuleku reguleerimine ning vedru eelpingsuse seadistusvõimalus.   Tagavedrustuse puhul on amort ja lingisüsteem paigutatud tagakiige kohale. Selline lahendus tagab parema kaalujaotuse ning raskuskkeskme viimise võimalikult madalale, samal ajal kindlustades amordi positsiooni piisavalt kaugel väljalaskesüsteemist, mis kuumenedes hakkaks amordi tööd ja käitumist muutma.  

Võimas, 948cm3 vedelikjahutusega neljasilindriline ridamootor on pööretemaias ja tõmbab madalatest pööretest alates jõuliselt piirajani välja. Mõnusust lisab gaasikäepidet keerates kostuv selgelt äratuntav sissetõmbeõhu mühin.

Airboxi kujundati vastavalt mitmetele akustilistele testidele, leidmaks sobivaimat õhu sissevõtu heli. Z900-l on see puhas ja pehme. Helisagedus muutub vastavalt mootori kiirusele, suurendades sõidust saadavat naudingut - seda eriti suuremate pöörete korral. Õhu sisenemisavad on suunatud ülespoole, tehes juhile õhu sissevõtu heli paremini kuuldavaks.

Kawasaki on uskunud juba ammu, et Supernaked rattad peaksid olema hoopis m idagi muud, kui supersport rattad, millelt on kondlid eemaldatud.
Siin see on - ülikerge raami ja mootoriga, valmistatud spetsiaalselt jus Naked rattaks.

Agressiivse Z Supernaked välimus kombineerib endas Jaapanipäraste sugomi disainielemente koos elegantse ja minimalistlikku detailide kujundust ning kompaktset mootorit.
Armumine esimesest silmapilgust.

Uue Z900 üks võtmekomponente tema uskumatu kergus. Selle ülikerge kaal on tuntav koheselt peale küljejalalt püstitõstmist. Uus, stiilne ja seksikas toruraam kaalub ainult 13,5 kg ja annab suure panuse ratta kergele ja elegantsele käitumisele.

Näidikutebloki peamine eesmärk on tagada lihtsaim ja kiireim infoedastus juhile. Analoogstiilis tahhomeetri keskosas on käigunäidik, mille all on suur, multifunktsionaalne LCD ekraan. Tahhomeetri kolm erinevat seadistust lisavad oma panuse juhi sõidunaudingusse.