Lõpetamaks vaidluse, kes ruulib, on ZZR1400 mootor uskumatu väände ja võimsusega kogu pööretevahemikus.
Lihtsalt reguleeritav libiseb sidur võimaldab mugavaid käikude allavahetamisi ilma, et tagaratas blokeeruks ja hõppama hakkaks.
ZZR-ile kuuluvad klassikalised uimed külgedel on alles siiani, kuigi nende disain on nüüdsest kolmemõõtmeline andes välimusse rohkem dünaamilisust.
ZZR1400 esituli on kaugelt märgatav ja äratuntav.
Madalam osa kütusepaagis võimaldab peita pead paremini tuuleklaasi taha. CNC freesitud kütusepaagi kork vastab kõrgele kvaliteedile mida antud rattalt oodatakse.
4mm pikem kolvikäik suurendab mootori kubatuuri muljetavaldava 1441 cm3 töömahuni.
Tagakiige on äärmiselt jäik ja 10 mm pikem, et sobida ideaalselt muudetud ülekannetele.
ZZR1400 kondlid tagavad suurepärased aerodünaamilised omadused, mis vähendavad tuuletakistust ning suurendavad stabiilsust ja tuule kaitset suurtel kiirustel.
ZZR-il on tagaistuja istme all väljatõmmatavad väikesed pagasikonksud, kuhu on hea kinnitada midagi kerget, kui vajadus peaks tekkima.
Kuna mootori vääne on märgatavalt suurem, on käikude ülekandearvud muudetud, andes kiirendusele uue mõiste.
Korraga nii stiilsed kui ka praktilised näidikud koosnevad analoogstiilis spidoomeetrist ja tahhomeetrist, mis on täiendatud multifunktsionaalse LCD displeiga. Juhid saavad valida kas musta või heleda LCD tausta vahel.
Jaapani tippklassi rattale omaselt on tähelepanu pööratud paljudele pisiasjadele, andes detailidele suurepärase välimuse ja töötluse.
Iste on kujundatud silmas pidades nii disaini kui ka ergonoomikat. Selle skulptureeritud kuju tagab puusadele piisava toetuse tugeval kiirendusel. Esimese osa kitsus võimaldab toetada jalgu seistes kindlamalt maha.
Veelgi agressiivsema välimusega tagatuli on nüüd täiesti LED-ide baasil ning koos integreeritud suunatuledega.
Jäigemad vedrud nii ees kui taga annavad tugeva, sportliku tunnetuse. Lisaks vedrudele on muudetud ka amordisettinguid.
Uued kerged veljed annavad märgatava kaalusäästu. Esivelg on 360 gr ja tagavelg 1030 gr kergem, hoides niimoodi kokku 1,39 kg pöörlevat massi, võrreldes eelneva mudeliga.
3-astmeline KTRC (Kawasaki Traction Control) on Kawasaki kõige kaasaaegsem veojõukontroll, mis pakub erinevaid sõidurežiime.
Power Mode selection allows engine power delivery to be changed to suit the riding situation.
Dual Throttle Valves offer increased power and greater ease of use care of a second set of ECU-controlled throttle valves.
The Economical Riding Indicator is a mark appearing on the instrument panel to indicate favourable fuel consumption, encouraging fuel efficient riding.
ABS (Anti-lock Brake System) ensures stable braking performance by preventing wheel lock during braking.
Kawasaki originaalne monokokk raam kujutab endast seest tühja raamistruktuuri, mis ulatub üle mootori, muutes mootori osaks raami üldisest tugevusest ja jäikusest. Samuti võimaldab see kitsamat ülddisaini.
Kawasaki Motors Europe N.V. kasutab küpsiseid külastaja eelistuste kaardistamiseks ja veebilehe vastavaks optimiseerimiseks. Küpsis on väike tekstifail, mis ajutiselt salvestatakse veebilehe poolt külastaja kõvakettale. Meie veebilehel asuvad küpsised ei salvesta külastaja isiklikke andmeid. Kui erandkordadel on vaja salvestada isiklikke andmeid, siis selleks küsitakse eelnevalt külastajalt eraldi luba. Infomatsioon, mida me salvestame, on arvuti spetsiifiline ja hõlmab IP aadressi, kuupäeva ja kellaaega millal veebilehte külastati, mida veebilehel külastati ja kas külastatud leheküljed avanesid õigesti. See võimaldab meil seadistada veebilehe sisu täpselt külastaja vajadustele ja pakkuda innovatiivset ja meelelahutuslikku veebikogemust. PRIVAATSUSPOLIITIKA