Raami kergus ja suur jäikus annavad terava ja kindla juhitavuse. Uut tüüpi kummist ülemised mootorikinnitused vähendavad tunduvalt vibratsiooni ja suurendavad juhtimismugavust.

Sama värvi küljekohvrid ja tagakohver, kiivrilukk, LED udutuled, käigunäidik - need on mõned nimetused lisavarustusest, mis Versys 1000le pakkuda on.

Jäigem tagaamordi vedru (109 N/m) suurendab stabiilsust. Jäigem vedru sobib ka paremini uue Versyse veidi suurema massiga. Käepäraselt asetsev vedru eelpingsuse seadistaja võimaldab väga kiiresti muuta seadistusi vastavalt sõitjate arvule või kaasavõetavale varustusele. Tagaamordil saab seadistada ka väljatuleku kiirust.

Uus kinnitussüsteem võimaldab küljekohvrid paigaldada rohkem integreeritult ja kindlustab ratta "puhta" väljanägemise isegi siis, kui kohvrid on eemaldatud, kuna ei ole enam näha kohvrikinnitusraame. (Kohvrid on saadaval lisavarustusena)

Lai juhtraud pakub kergemat kontrolli ratta üle. Eriti aeglastel kiirustel manööverdamisel. Lisaks on istumisasend loomulik, vähendades pikkade sõitude puhul tekkivat väsimust.

21 liitrise mahuga kütusepaagiga on arvestuslik läbisõit 400km. (Läbisõit sõltub sõidukiirusest ja -tingimustest)

Kerged, 17" valuveljed ees ja taga annavad oma panuse kiirele, sportlikule käsiteldavusele. Uued rehvid tagavad parema pidamise sportlikel teedel.

Robustne toru tagaraam võimaldab kasutada tagakohvrit, küljekohvreid või mõlemaid korraga

Lisavarustusena pakutav 47 liitrine tagakohver mahutab kahte kinnist kiivrit.

Vastupidava ehitusega näidikuteblokk sisaldab endas analoogstiilis tahhomeetrit ja LCD displeid, kus kuvatakse kiirust, kütusetaset, läbisõitu, kellaaega, topelt läbisõite, hetkelist ja keskmist kütusekulu, sõiduulatust ja välist õhutemperatuuri.

Paksu polstriga ja anatoomiliselt vormitud iste pakub suurepärast mugavust pikkadel sõitudel nii üksi kui kahekesi.

Võidusõidu kasutusest tuleva siduri tehnoloogia elimineerib mootoripidurdusega tekkida võivat ratta blokeerimist ning muudab siduriheebli liikumise kergemaks.

Suuremad ketaspidurid ees koos uue piduriklotsimaterjaliga annavad parema esimese nakkumise. Kõige kaasaaegsem ABS - standardvarustuses - pakub lisakindlust, kui pidurdada on vaja libedates oludes või ebaühtlasel pinnal.

Uus, pööratud asetusega esiamort pakub erakordselt head soortusvõimet erinevates tänavasõidu tingimustes.

Ruumikas, püstine sõiduasend kindlustab sõitja mugavuse, pakkudes samas kerget kontrolli masina üle.

Standardvarustuses keskhark kergendab tunduvalt hooldustöid ja keti õlitamist.

Täiesti uuenenud disain ühendab omavahel stiili, tuulekaitse ja aerodünaamilisuse. Topeltesituled esindavad Kawasaki tugevat stiili, andes samas Versys 1000-le rõhutatult sportliku välimuse.

Tuuleklaas on reguleeritav 75mm ulatuses - lihtsalt, ilma tööriistadeta.

Kawasaki insenerid soovisid suurele Versysele panna mootorit, mis ei oleks lihtsalt mingisugune kilovattide ja njuutonmeetrte statistika, vaid mis oleks huvitav ja sõna otseses mõttes kaasakiskuv. Selleks sai 1043 cm3 rida 4 mootor, mis olemuselt on võetud Kawasaki ühelt kõige lõbusamalt rattalt - Z1000lt, kuid muudeti veidi karakteristikat sobtamaks erksat ja pööretealdust mootorit rohkem antud ratta olemusele. Eriti keskenduti madalate ja keskmiste pöörete vahemikule, et saavutada sujuvus ja hea reaktsioon gaasile. Tulemuseks üks nauditavamaid kooslusi.