Ülemisse kondliosasse on integreeritud tiivakesed, mis tekitavad survejõu, mis aitab tugeva kiirenduse ajal hoida esiratast maapinnal.
Kompaktne, täielikult uus digitaalne TFT-värviline ekraan annab kokpitile kõrgtehnoloogilise ja kvaliteetse välimuse. Uus näidikutepaneel pakub ka lisafunktsioone, mida eelmisel mudelil ei olnud võimalik kasutada.
Aerodünaamiline, võidusõidust inspireeritud esikondel, mida rõhutavad kompaktsed LED-esituled, uus Ram Air õhuvõtuava ja kõrgem tuuleklaas, on Ninja ZX-10R-i järgmise põlvkonna Ninja stiili "nägu".
Instrumendipaneeli sisse ehitatud Bluetooth-tehnoloogia võimaldab nutitelefonide ühendamist nutitelefoni rakenduse "RIDEOLOGY THE APP" kaudu, mis võimaldab sõitjatele juurdepääsu mitmetele funktsioonidele, mis parandab mootorratta kasutamise kogemust.
Integreeritud sõidurežiimid, mis ühendavad S-KTRC ja Power Mode funktsioone, võimaldavad sõitjatel tõhusalt seadistada veojõukontrolli ja võimsuse rakendamist vastavalt konkreetsele sõiduolukorrale.
Uuendatud juhtraua ja jalatugede asend aitab kaasa agressiivsemale, ringrajale keskendunud sõiduasendile, samas kui uus istme disain aitab sõitjatel vähendada õhutakistust, kui nad on kiiretel sirgetel tuuleklaasi taha varjunud.
Kawasaki püsikiiruse hoidmise süsteem võimaldab soovitud kiiruse säilitamist lihtsa nupuvajutusega. Kui see on aktiveeritud, ei pea sõitja pidevalt gaasi hoidma. See vähendab parema käe koormust pikkade vahemaade läbimisel, võimaldades lõdvestunud sõitu ja aidates kaasa sõidumugavuse kõrgele tasemele.
Kawasaki WSB võistlusratatst saadud tagasiside põhjal on uuel õhkjahutusega õlijahutil sõltumatu kontuur - konstruktsioon, mida on sageli näha suure jõudlusega mudelitel..
Ninja ZX-10R-i võimsa mootori uuendused võimaldavad puhtamaid heitgaase, säilitades samal ajal eelkäija sooritusvõime.
Suuremõõtmelisi ø330 mm topelt pidurikettaid ees pidurdavad kaks kõrgetasemelist Brembo M50 monoblokk-sadulat, spetsiaalselt ettevalmistatud radiaalpumba peasilindri ja võistluskvaliteediga terastugevdusega pidurivoolikud* tagavad uuele tasemele vastava pidurdustõhususe. * ainult Ninja ZX-10RR mudelil.
WSB (World Superbike) poolt välja töötatud BFF (Balance Free Front Fork) ja BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) amortisaatorite ringrajale suunatud seaded hõlbustavad eest-taha kaalu ülekandmist ning aitavad kaasa kergele juhitavusele.
Täiendades 2019. aasta mudeli kõrgelt hinnatud stabiilsust, aitavad uuendused šassii geomeetrias kaasa paremale kurvikäitumisele ja kergele juhitavusele.
Ninja ZX-10R-i käikude ülekandesuhted on ideaalselt kohandatud ringrajal sõitmiseks. Suurem tagumine hammasratas (39T >> 41T) ja 1., 2. ja 3. käigu lühemad ülekanded pakuvad jõulist kiirendust madala ja keskmise pööretevahemikus, et kiirendada kurvidest väljumist ja saada parem kiirendus.
Superbike'i maailmameistrivõistlustel saavutatud tulemuste tunnustamiseks anti eriluba kasutada Kawasaki River märki Ninja ZX-10R-l. See on esimene kord, kui seda kasutatakse mitte-superülelaadimisega masstoodangumudelil.
Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU (Inertial Measurement Unit) enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.
Elektroonilised gaasiklapid võimaldavad ECU-l edastada mootorile ideaalse kütuse- ja õhukoguse.
Kawasaki Engine Brake Control võimaldab sõitjatel seadistada mootori pidurdust vastavalt eelistustele.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) võimaldab kiiret ja täpset käiguvahetust ilma sidurit kasutamata.
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) is a MotoGP-based predictive traction control system for sport riding.
Power Mode selection allows engine power delivery to be changed to suit the riding situation.
Electronic Cruise Control allows vehicle speed to be fixed. Rider support technology that helps reduce rider fatigue on long trips and contributes to increased touring comfort.
The Economical Riding Indicator is a mark appearing on the instrument panel to indicate favourable fuel consumption, encouraging fuel efficient riding.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is a high-precision brake system designed specifically for supersport models, offering highly efficient braking while maintaining natural feel.
ABS (Anti-lock Brake System) ensures stable braking performance by preventing wheel lock during braking.
Horizontal Back-link Rear Suspension arranges its shock unit horizontally, greatly contributing to efficient use of space and mass centralisation.
Kawasaki Motors Europe N.V. kasutab küpsiseid külastaja eelistuste kaardistamiseks ja veebilehe vastavaks optimiseerimiseks. Küpsis on väike tekstifail, mis ajutiselt salvestatakse veebilehe poolt külastaja kõvakettale. Meie veebilehel asuvad küpsised ei salvesta külastaja isiklikke andmeid. Kui erandkordadel on vaja salvestada isiklikke andmeid, siis selleks küsitakse eelnevalt külastajalt eraldi luba. Infomatsioon, mida me salvestame, on arvuti spetsiifiline ja hõlmab IP aadressi, kuupäeva ja kellaaega millal veebilehte külastati, mida veebilehel külastati ja kas külastatud leheküljed avanesid õigesti. See võimaldab meil seadistada veebilehe sisu täpselt külastaja vajadustele ja pakkuda innovatiivset ja meelelahutuslikku veebikogemust. PRIVAATSUSPOLIITIKA