Võimas mootor suudab pakkuda uskumatut väänet kõigil pööretel. Mootor vastab gaasile suurepäraselt ja pakub suurt võimsust juba madal-keskmistel pööretel. Z1000-e sportliku iseloomu rõhutavad veel uuenenud mootoriseaded ja lühendatud käigud.

In addition to contributing to performance, downdraft throttle bodies contribute to overall mass centralisation. Revised intake funnel length contributes to a stronger mid-range response.

Uued peeglid aitavad kaasa Z1000 karmile välimusele. Tänu plastiku puudumisele, on uued metallist peeglid stabiilsemad ja parema vaateväljaga.

Uus LED tagatuli lisab futuristliku elemandi ratta tagumisele osale.

Kuna õhukoguja paigutatakse tavaliselt mootori lähedusse ja raami vahele, võib mootorisoojus mõjutada sissevõetava õhu temperatuuri. Cool Air süsteem juhib sissevõetava õhu mootorisse läbi raami ja eesmiste gondlite õhukanalite, vältides sellega liiga kuuma õhu sattumist mootorisse. Cool Air süsteemi ei tohiks ajada segi Ram Air süsteemiga, kus sissevõetav õhk satub õhukogujas surve alla.

Jaapanikeelne sõna sugomi kirjeldab intensiivset energiat või aurat, mida annab edasi inimene või objekt. Keegi või miski, mis omab endas sugomit, tekitab teistes imestust, austust ja püsivat muljet.

Uue kütusepaagi mahutavus on 17-liitrit, suurendades sellega läbisõitu tankimispeatuste vahepeal.

Kawasaki Z1000´e kompaktne näidikutepaneel on kinnituatud otse juhtrauale, mis aitab kaasa omapärasele disainile ja võimaldab hoida esitule korpuse võimalikult kompaktsena. Minimaalne disain tagab segajatevaba vaate otse sõiduteele, tekitades kerge ”lendamise” tunde. LED tahomeetri ja LCD-paneeli väljanägemine rõhtub veelgi rohkem uue Z1000´e sportliku iseloomu.

Supersport stiilis veljed on 1,5 kg kergemad, kui eelmisel Z1000-el. Tänu sellele on ratta vedrustamata mass vähenenud ja teda on veelgi kergem juhtida.

Kasutades uut väljalaske eelkambrit, mis on asetatud mootori alla, on võimalik lühendada summuteid. Lühemad summutid aitavad kaasa massi tsentraliseerimisele ja välimusele.

Alumiinium fat-bar lenks

Väljalaskesüsteem ( suure eelkambri ja lühikeste summutitega), horisontaalse asetusega tagavedrustus ja kompaktne mootoriasetus on suurimad kaasaaitajad massitsentraliseerimisele. 

Suure jõudlusega pidurikomplekt koosneb kolmest erikujuga pidurikettast, radiaal-kinnitusega monobloc pidurisadulatest ja radiaalpumbaga esipiduri peasilindrist. 

Uue Z1000-e konkreetsem juhitavus on saavutatud tänu uuenenud vedrustusele. Uus SFF-BP esihark ühendab endas mugavuse ja sportlikud omadused, pakkudes suuremat potentsiaali elamusterikkaks tänavasõiduks. 

Sõiduasendit on muudetud veelgi paremaks, madaldades ratta esiosa ja tõstes sabaosa. Uus 17 liitrine kütusepaak on küll suurenenud, kuid sadulakõrgus on jäetud samaks. Agresiivsem sõiduasend annab juhile parema kontrolli ratta üle ja tänu sellele võimaldab täielikult ära kasutada Z1000´e sportliku iseloomu.

Spetsiaalselt disainitud õhukanalid, et tekitada lisaks füüsilisele kiirenduse tundele ka vaimne kiirenduse tajumine.

Ülimalt jäik alumiiniumist raam on massitsentraliseerimise musternäidis, luues ideaalse kombinatsiooni kiirest pööramisest ja kindlast juhitavusest. Raami jäikus ja kerge kaal on saavutatud kasutades mootorit raami osana. Tänu sellele on uus Kawasaki Z1000 stabiilne ja kergelt juhitav.

Õhuke ja kompaktne esitulekorpus on asetatud võimalikult madalale, rõhudes sellega ratta agresiivset hoiakut.