Vedelikjahutusega, DOHC, 16- klapiga ja 1,043 cm3 töömahuga rida neli mootor pakub suuremat võimsust ja rohkem väänet, kui varasem Z1000. 

 Väljalaskesüsteem ( suure eelkambri ja lühikeste summutitega), horisontaalse asetusega tagavedrustus ja kompaktne mootoriasetus on suurimad kaasaaitajad massitsentraliseerimisele. 

Suure jõudlusega pidurikomplekt koosneb kolmest erikujuga pidurikettast, radiaal-kinnitusega monobloc pidurisadulatest ja radiaalpumbaga esipiduri peasilindrist. 

 Supersport stiilis veljed on 1,5 kg kergemad, kui eelmisel Z1000-el. Tänu sellele on ratta vedrustamata mass vähenenud ja teda on veelgi kergem juhtida. 

Ülimalt jäik alumiiniumist raam on massitsentraliseerimise musternäidis, luues ideaalse kombinatsiooni kiirest pööramisest ja kindlast juhitavusest. Raami jäikus ja kerge kaal on saavutatud kasutades mootorit raami osana. Tänu sellele on uus Kawasaki Z1000 stabiilne ja kergelt juhitav.

Lisaks küljekohvritele on võimalik veel soetada tagakohvrit ja hulgaliselt teisi lisavarustuse elemente, muutes ratta sobivaks just Teile !

Lihtsalt reguleeritav vedrueelpingsuse seadistamine parandab ratta matkaomadusi

 Tänu 19 liitrisele kütusepaagile, on Z1000SX sobilik ka pikemateks otsadeks. Lisaks suurele mahule pakub uue disainiga kütusepaak ka sportrattale omaseid jooni ja ergonoomikat. 

 LED tagatule stiilne disain hõlmab endas ülikirkaid LED pirne ja punast läbipaistvat klaasi. 

 Kuna õhufilter asub raamitorude vahel, võib mootori soojus mõjutada ka sissetuleva õhu temperatuuri. Tänu küljegondlitesse sisseehitatud õhukanalitele, suunab Cool Air süsteem jaheda õhu otse õhufiltrisse, vähendades sellega kuumast õhust tingitud võimsusekadu. 

Lisavarustuse olevad küljekohvrid suurendavad matkamise potensiaali. Uuendatud kinnitussüsteem võimaldab kohvreid paremini rattaga integreerida, muutes need osaks rattast

 Võrreldes supersport ratastega, on Z1000SX-l püstisem isteasend, mis pakub mugavust ja head juhitavust. Isteasend sarnaneb Z1000' e omale, aga istmeid on muudetud mugavamateks ning käepidemeid on toodud lähemale 10 mm. 

41 mm pööratud esiamordid on täielikult reguleeritavad. Seadistadada saab nii amordi sissemineku kui ka väljatuleku kiirust. Lisaks sellele ka vedru eelpingsust võimaldades leida igal sõitjal enda jaoks ideaalsed seaded sõitmiseks nii üksi kui ka kahekesi, nii linnatänavatel kui ka kurvilistel mägiteedel.

Kitsam ja õhem ehitus teeb sõitjal jalgade mahapaneku kergemaks.Lisaks on parandatud ka aasreisija mugavust. Kergus annab omakorda panuse massi tsentraliseerimisse.

 Tuuleklaasil on kolm erinevat kõrgust, alates sportlikust ja lõpetades maksimaalsete tuulekaitseomadustega. Tuuleklaasi reguleerimine toimub käsitsi (ilma abivahenditeta) näidikute all asuvast reguleerimislingist. 

Ergonoomilised käepidemed on mugavad, lihtsad haarata ja kinni hoida, pakkudes tagaistujale suuremat mugavust ja turvalisust.

 Kasutades uut väljalaske eelkambrit, mis on asetatud mootori alla, on võimalik lühendada summuteid. Lühemad summutid aitavad kaasa massi tsentraliseerimisele ja välimusele. 

Z1000SX integreeritud gondlid pakuvad head kaitset tuule eest, kuid on samas ka erakordselt ilusad, olles lahutamatu osa kogu ratta pilke tõmbavast välisilmest.