Raami kergus ja suur jäikus annavad terava ja kindla juhitavuse. Uut tüüpi kummist ülemised mootorikinnitused vähendavad tunduvalt vibratsiooni ja suurendavad juhtimismugavust.
Kawasaki insenerid soovisid suurele Versysele panna mootorit, mis ei oleks lihtsalt mingisugune kilovattide ja njuutonmeetrte statistika, vaid mis oleks huvitav ja sõna otseses mõttes kaasakiskuv. Selleks sai 1043 cm3 rida 4 mootor, mis olemuselt on võetud Kawasaki ühelt kõige lõbusamalt rattalt - Z1000lt, kuid muudeti veidi karakteristikat sobtamaks erksat ja pööretealdust mootorit rohkem antud ratta olemusele. Eriti keskenduti madalate ja keskmiste pöörete vahemikule, et saavutada sujuvus ja hea reaktsioon gaasile. Tulemuseks üks naudatavamaid kooslusi.
21 liitrise mahuga kütusepaagiga on arvestuslik läbisõit 400km. (Läbisõit sõltub sõidukiirusest ja -tingimustest)
Robustne toru tagaraam võimaldab kasutada tagakohvrit, küljekohvreid või mõlemaid korraga
Lisavarustusena pakutav 47 liitrine tagakohver mahutab kahte kinnist kiivrit.
Revised mounting system for the accessory panniers gives them a more integrated look, and ensures the rear of the bike looks sharp when the panniers are removed (Available as accessory).Uus kinnitussüsteem võimaldab küljekohvrid paigaldada rohkem integreeritult ja kindlustab ratta "puhta" väljanägemise isegi siis, kui kohvrid on eemaldatud, kuna ei ole enam näha kohvrikinnitusraame.(Kohvrid on saadavl lisavarustusena)
Lai juhtraud pakub kergemat kontrolli ratta üle. Eriti aeglastel kiirustel manööverdamisel. Lisaks on istumisasend loomulik, vähendades pikkade sõitude puhul tekkivat väsimust.
Standardvarustuses keskhark kergendab tunduvalt hooldustöid ja ketiõlitamist.
Sama värvi küljekohvrid ja tagakohver, kiivrilukk, LED udutuled, käigunäidik - need on mõned nimetused lisavarustusest, mis Versys 1000le pakkuda on.
Jäigem tagaamordi vedru (109 N/m) suurendab stabiilsust. Jäigem vedru sobib ka paremini uue Versyse veidi suurema massiga. Käepäraselt asetsev vedru eelpingsuse seadistaja võimaldab väga kiiresti muuta seadistusi vastavalt sõitjate arvule või kaasavõetavale varustusele. Tagaamordil saab seadistada ka väljatuleku kiirust.
Täiesti uuenenud disain ühendab omavahel stiili, tuulekaitse ja aerodünaamilisuse. Topeltesituled esindavad Kawasaki tugevat stiili, andes samas Versys 1000-le rõhutatult sportliku välimuse.
Paksu polstriga ja anatoomiliselt vormitud iste pakub suurepärast mugavust pikkadel sõitudel nii üksi kui kahekesi.
Uus, pööratud asetusega esiamort pakub erakordselt head soortusvõimet erinevates tänavasõidu tingimustes.
Kerged, 17" valuveljed ees ja taga annavad oma panuse kiirele, sportlikule käsiteldavusele. Uued rehvid tagavad parema pidamise sportlikel teedel.
Võidusõidu kasutusest tulev siduri tehnoloogia elimineerib mootoripidurdusega tekkida võivat ratta blokeerimist ning muudab siduriheebli liikumise kergemaks.
Vastupidava ehitusega näidikuteblokk sisaldab endas analoogstiilis tahhomeetrit ja LCD displeid, kus kuvatakse kiirust, kütusetaset, läbisõitu, kellaaega, topelt läbisõite, hetkelist ja keskmist kütusekulu, sõiduulatust ja välist õhutemperatuuri.
Tuuleklaas on reguleeritav 75mm ulatuses - lihtsalt, ilma tööriistadeta.
Ruumikas, püstine sõiduasend kindlustab sõitja mugavuse, pakkudes samas kerget kontrolli masina üle.
Suuremad ketaspidurid ees koos uue piduriklotsimaterjaliga annavad parema esimese nakkumise. Kõige kaasaaegsem ABS - standardvarustuses - pakub lisakindlust, kui pidurdada on vaja libedates oludes või ebaühtlasel pinnal.
Võistlustehnoloogial põhinev Assist & Slipper Clutch toimib nii tagasilöögimomendi piirajana kui ka iseservomehhanismina, mis võimaldab kergemat siduriheebli kasutust.
3-astmeline KTRC (Kawasaki Traction Control) on Kawasaki kõige kaasaaegsem veojõukontroll, mis pakub erinevaid sõidurežiime.
Power Mode selection allows engine power delivery to be changed to suit the riding situation.
Dual Throttle Valves offer increased power and greater ease of use care of a second set of ECU-controlled throttle valves.
The Economical Riding Indicator is a mark appearing on the instrument panel to indicate favourable fuel consumption, encouraging fuel efficient riding.
ABS (Anti-lock Brake System) ensures stable braking performance by preventing wheel lock during braking.
Horizontal Back-link Rear Suspension arranges its shock unit horizontally, greatly contributing to efficient use of space and mass centralisation.
Kawasaki Motors Europe N.V. kasutab küpsiseid külastaja eelistuste kaardistamiseks ja veebilehe vastavaks optimiseerimiseks. Küpsis on väike tekstifail, mis ajutiselt salvestatakse veebilehe poolt külastaja kõvakettale. Meie veebilehel asuvad küpsised ei salvesta külastaja isiklikke andmeid. Kui erandkordadel on vaja salvestada isiklikke andmeid, siis selleks küsitakse eelnevalt külastajalt eraldi luba. Infomatsioon, mida me salvestame, on arvuti spetsiifiline ja hõlmab IP aadressi, kuupäeva ja kellaaega millal veebilehte külastati, mida veebilehel külastati ja kas külastatud leheküljed avanesid õigesti. See võimaldab meil seadistada veebilehe sisu täpselt külastaja vajadustele ja pakkuda innovatiivset ja meelelahutuslikku veebikogemust. PRIVAATSUSPOLIITIKA